Pierwsza z 16 spalinowo-elektrycznych Gam dla PKP Intercity dotarła właśnie na testy do Żmigrodu w ramach jazd homologacyjnych. Kontrakt złapał już prawie rok opóźnienia, a PKP Intercity nie wierzy, że pierwsza lokomotywa trafi do spółki jeszcze w tym roku.
Na tor doświadczalny Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie dotarła właśnie pierwsza (choć o numerze 003) z 16 dwutrakcyjnych lokomotyw Gama (oznaczenie 111DEa) dla PKP Intercity. PESA Bydgoszcz produkuje dla krajowego przewoźnika 16 pojazdów opartych na odmłodzonej generacji Gama 3.0.
Realizacja całego kontraktu, podpisanego jesienią 2022 roku, złapała już spore opóźnienie, bowiem pierwsza lokomotywa
miała trafić do Intercity w kwietniu 2025 roku. Tak się jednak nie stało, a umowę aneksowano i wydłużono
okres dostawy pojazdu do kwietnia 2026 roku.
W ten termin nie wierzy też już zarząd PKP Intercity, o czym niedawno dał znać prezes spółki, Janusz Malinowski. – Patrząc po postępie prac, powiem uczciwie, nie wierzymy w to. Obawiam się, że te lokomotywy w tym roku nie będą prowadziły żadnych pociągów PKP Intercity –
mówił nam pod koniec stycznia Malinowski.
PESA zdaje sobie sprawę z faktu, że kontrakt jest mocno opóźniony a z naszych informacji wynika, że firma robi wszystko, żeby dostarczyć do Intercity pierwszy pojazd jak najszybciej. Rozpoczęcie testów na torze w Żmigrodzie to kolejny krok do uzyskania homologacji i możliwości przekazania pierwszej jednostki do przewoźnika.
Przypomnijmy, że zgodnie z założeniami, do Intercity ma trafić
jak na razie tylko jedna lokomotywa, która odbędzie półroczne jazdy nadzorowane mające pozwolić na eliminację ewentualnych usterek i wad pojazdu i ich usunięcie w pozostałych 15 egzemplarzach seryjnych.
Lokomotywy dwutrakcyjne z racji ich charakterystyki - możliwość jazdy w trakcji elektrycznej oraz spalinowej, mają posłużyć do obsługi tras mieszanych do mniejszych ośrodków. Jednym z kierunków jest odcinek Białystok – Suwałki czy nowa trasa (czy też reaktywowana po wielu latach) z Zielonej Góry przez Głogów, Leszno, Ostrów Wielkopolski i Łódź do Warszawy.
To nie jedyna Gama 3.0, jaka w ostatnim czasie była w Żmigrodzie, wcześniej na torze gościły również dwie lokomotywy elektryczne - 304E z modułem dojazdowym a także 304Ea bez modułu dojazdowego. Jak dowiadujemy się w PESA, w obu przypadkach większość testów została ukończona, choć producent planuje jeszcze kolejne jazdy testowe w marcu.
Zapisz
się do newslettera:
